Xây mới cầu Sài Gòn

Cầu Sài Gòn (cũ) đã quá già nua và không đáp ứng được nhu cầu tải trọng ngày càng cao của các phương tiện vận tải qua lại nơi đây.

Hàng ngày có rất nhiều phương tiện vận tải nặng chở hàng hoá, nông sản và vật liệu xây dựng qua cầu Sài Gòn. Vào mùa thu hoạch củ mì, mỗi ngày có rất nhiều chuyến xe tải chở củ mì từ Bình Phước qua cầu vào Tân Châu tiêu thụ. Đặc biệt, hơn 3 năm trở lại đây, khi nhà máy xi măng Fico Tây Ninh đi vào hoạt động, tuyến đường 794 và cầu Sài Gòn càng trở nên quan trọng, bởi một lượng lớn clinker, xi măng thành phẩm đã được đưa ra thị trường qua tuyến cầu, đường này.

Tuy nhiên, tình trạng trên đã khiến cho cầu Sài Gòn luôn đối mặt với nguy cơ sập bởi cây cầu đã khá “già”, tải trọng thấp và rất yếu. Năm 2009, tải trọng cầu Sài Gòn chỉ có… 13 tấn, sau đó được tạm gia cố nâng lên 20 tấn. Trong khi đó, nhiều phương tiện vận tải có tải trọng gấp đôi, gấp ba tải trọng cầu Sài Gòn đã “băng bừa” qua cầu, khiến ngành chức năng lo lắng. Thêm vào đó, con đường 794 cũng đã xuống cấp nặng và quá tải, chật hẹp. Để bảo đảm an toàn giao thông, đồng thời tạo điều kiện cho khu vực Bắc Tây Ninh phát triển, Sở GT-VT đã tham mưu UBND tỉnh cho chủ trương xây mới cầu Sài Gòn.

Vừa qua, Sở GT-VT đã tiến hành phá bỏ cầu Sài Gòn cũ để xây cầu mới. Cầu mới (bê tông cốt thép) dài 100m, rộng 13m. Cầu gồm 2 làn xe cơ giới, mỗi làn 3,5m; 2 làn xe thô sơ, mỗi làn 2m; lan can và gờ chắn bánh 1m. Thiết kế cầu gồm 3 nhịp, dài hơn 900m... Tổng mức đầu tư xây mới cầu Sài Gòn gần 49 tỷ đồng.

Dự kiến, thời gian thi công cầu khoảng hơn 14 tháng. Song song đó, để bảo đảm cầu – đường được đầu tư đồng bộ, Sở GT-VT cũng đã trình Sở KH-ĐT thẩm định, phê duyệt dự án nâng cấp đường 794 đoạn từ ngã ba Kà Tum đến cầu Sài Gòn.

Theo BTNO